Méně známé kousky
|
Volkswagen Golf si za uplynulých čtyřiatřicet let vydobyl v automobilovém
světě zcela výjimečné postavení. Nejen produkcí 26 milionů vozů,
ale i oblibou a důvěrou získanou napříč společenskými vrstvami. |
 |
Golf I Golf první generace byl uveden na trh na jaře 1974 a záhy převzal roli tahouna výrobního programu značky Volkswagen. Zatímco jeho předchůdce Brouk měl vzduchem chlazený plochý čtyřválec v zádi a pohon zadních kol, Golf se představil s kapalinou chlazeným čtyřválcem vpředu napříč pohánějícím přední kola. Měl rozvor 2,4 m a 3,7 m dlouhou karoserii s nahoru vyklápěcím víkem v zádi, existoval ve třídveřovém i pětidveřovém provedení. Kariéru začínal se zážehovými motory 1,1 a 1,5 l, od září 1976 se vyráběl Golf Diesel se vznětovým čtyřválcem 1,5 l. V červnu 1976 přišel na trh Golf GTI, jehož čtyřválec 1,6 l se vstřikováním paliva dával výkon 81 kW (110 k) a uděloval mu rychlost přes 180 km/h. Novinkou jara 1979 byl kabriolet Golf se čtyřmístnou otevřenou karoserií od firmy Karmann, v létě 1979 debutoval 4,2 m dlouhý model Jetta se stupňovitou zádí. V srpnu 1980 byl diesel zvětšen na 1,6 l, na podzim 1982 následoval Golf poháněný turbodieselem téhož objemu. Do léta 1983 vzniklo celkem 6,8 milionu automobilů Golf první generace, z toho přes milion se vznětovými motory a 365 tisíc sportovců jménem GTI. |
|
Golf II V létě 1983 debutoval Golf druhé generace s rozvorem prodlouženým o 75 mm a celkovou délkou těsně pod čtyřmetrovou hranicí. Nabízel více prostoru posádce i jejím zavazadlům, zákazník si opět mohl vybrat ze široké palety zážehových i vznětových motorů. V únoru 1984 přišel na trh nový model GTI se čtyřválcem 1,8 l a také druhá generace vozů Jetta se stupňovitou zádí. Počátkem roku 1986 nabídku rozšířil Golf Syncro s pohonem čtyř kol, na jaře 1986 se začal prodávat Golf GTI 16V se šestnáctiventilovým motorem 1,8 l naladěným na 102 kW (139 k), jenž jezdil přes 200 km/h. Od roku 1987 měly všechny vozy Golf s benzinovými motory verzi s řízeným katalyzátorem. V sezoně 1989 vzniklo pět tisíc vozů Rallye Golf s přeplňovaným čtyřválcem 1,8 l o výkonu 118 kW (160 k) a pohonem čtyř kol. Od února 1990 tvořil špičku nabídky Golf GTI G 60 s přeplňovaným šestnáctiventilovým motorem 1,8 l o výkonu 155 kW (210 k) a nejvyšší rychlostí 230 km/h. Na jaře 1990 debutoval Golf Country se zvětšenou světlou výškou, náhradním kolem na zádi a pohonem 4 x 4. Do roku 1991 bylo vyrobeno celkem 6,3 milionu vozů Golf druhé generace. |
|
 |
Golf III Třetí generace automobilů Volkswagen Golf se představila v létě 1991, do délky lehce povyrostla na 4,02 m a poprvé vedle zážehových a vznětových čtyřválců dostala i šestiválec, přesněji motor VR6 o objemu 2,8 l a výkonu 128 kW (174 k). Drtivou převahu měly ovšem vozy vybavené čtyřválcovými motory. V lednu 1992 měl v Bruselu premiéru nový 4,4 m dlouhý sedan Vento se stupňovitou zádí, následovník dřívějších vozů Jetta. V létě 1993 byla zahájena výroba nového kabrioletu Golf, do té doby přežíval otevřený model odvozený z vozu Golf první generace. V červnu 1993 byl uveden na trh nový turbodiesel s přímým vstřikem a označením TDI. Z objemu 1,9 l dával výkon 66 kW (90 k) a vynikal pružností a hospodárností. Novinkou podzimu 1993 bylo první kombi této řady, pětidveřový, 4,3 m dlouhý Golf Variant. Koncem roku 1994 byly představeny nové modely Golf Syncro a Golf Variant Syncro se stálým pohonem čtyř kol. V sezoně 1995 rozšířil nabídku naftových motorů atmosférický čtyřválec SDI 1,9 l s přímým vstřikem. Poslední ze 4,8 milionu automobilů Golf třetí generace opustily výrobní linky v létě 1997, kabriolet této řady se však v karosárně Karmann vyráběl dál. |
|
Golf IV Golf čtvrté generace debutoval v srpnu 1997, měl rozvor prodloužený na 2,51 m a jeho celková délka dosahovala 4,15 m. Celá karoserie byla chráněna proti korozi pozinkováním. V roce 1998 byl uveden na trh Golf 4Motion s novým systémem pohonu čtyř kol, o rok později se model 4Motion ve špičkové úpravě prodával s motorem V6 2,8 l a šestistupňovou převodovkou. Poprvé se v nabídce motorů pro Golf objevil i pětiválec 2,3 l montovaný do vozů s předním pohonem i do provedení 4Motion. Od jara 1998 měl kabriolet nově upravenou příď tvarově blízkou vozům čtvrté generace, nabídku rozšířilo i nové, 4,4 m dlouhé pětidveřové kombi Golf Variant, nabízené s předním pohonem i ve verzi 4Motion. V sezoně 2000 se výkon špičkové verze turbodieselu 1.9 TDI v provedení PD (čerpadlo-tryska) vyšplhal na 110 kW (150 k), na jaře 2002 se Golf dočkal zážehového motoru s přímým vstřikem 1.6 FSI. V srpnu 2002 byl představen nejrychlejší Golf R32 se šestiválcem V6 3,2 l o výkonu 177 kW (241 k), jenž flirtoval s rychlostí 250 km/h. Do léta 2003 dosáhla celková produkce vozů Golf čtvrté generace 4,3 milionu kusů. |
|
 |
Golf V Dynamickými liniemi a karoserií prodlouženou o 55 mm na 4,2 m lákal zákazníky v pořadí pátý Golf představený v létě 2003. Díky delšímu rozvoru 2,58 m poskytoval více prostoru a pohodlí cestujícím na zadních sedadlech. V sezoně 2004 se dočkal pohonu čtyř kol 4Motion druhé generace s lamelovou spojkou Haldex, novinkou podzimu 2004 byl nový Golf GTI vybavený přeplňovaným čtyřválcem 2.0 FSI Turbo s přímým vstřikem a výkonem 147 kW – tedy rovných 200 koní. Uháněl rychlostí až 235 km/h a z 0 na 100 km/h sprintoval za 7 sekund. Koncem roku 2004 se poprvé vedle základního provedení objevil i prostornější Golf Plus s karoserií zvýšenou o více než 100 mm na 1,59 m, zatímco délka i šířka zůstaly zachovány. V září 2005 debutoval na frankfurtském autosalonu nový Golf R32 s motorem V6 3,2 l naladěným na 184 kW (250 k), který atakoval hranici 250 km/h. Dne 23. března 2007 dosáhla celková produkce vozů Golf všech generací 25 milionů a coby „nejdelší Golf všech dob“ se představil nový Golf Variant, pětidveřové kombi dlouhé 4,55 m. Ekology potěšil na podzim 2007 Golf Blue Motion s turbodieselem 1.9 TDI emitujícím jen 119 g CO2 na kilometr. |
Vytisknout stránku
