Volkswagen Volkswagen Magazín

Parkur jako vášeň i poslání

Parkur jako vášeň i poslání
Aplaus diváků, fanfáry, slavnostní dekorování, stupně vítězů... Kdo z nás o tom někdy nesnil? Cesta na vrchol však není snadná a stojí spoustu dřiny a odříkání. Své o tom ví i loňský vítěz Českého skokového poháru a jeden z našich nejlepších parkurových jezdců Jiří Skřivan.
Text: Johana Hrabalová ‹› Foto: Tomáš Holcbecher, Lukáš Sieger, Klára Damborská

Jiří Skřivan: Jezdím v průměru pět hodin denně a někdy odjezdím čtyři, i šest koní.
Ptát se ho na první setkání s koňmi a jezdecké začátky je tak trochu nošením dříví do lesa. Vzhledem k tomu, že pochází z koňařské rodiny, seděl totiž na koni ještě dřív, než začal chodit. Díky rodinnému zázemí a zděděnému talentu tak se svým bratrem Rudolfem brzy patřili v juniorské kategorii k nejlepším jezdcům a na mistrovstvích se pravidelně řadili na stupně vítězů. Díky pracovitosti a cílevědomosti se mu podařilo tento kurz udržet a po návratu z ciziny, kam odešel ve 22 letech na zkušenou, se stal oporou české skokové reprezentace.
Za podporu parkurového seriálu závodů Český skokový pohár v anketě časopisu Jezdectví se Sponzorem roku 2004 stala společnost Volkswagen. Ceny byly vyhlášeny na jarním galavečeru jezdeckého sportu Koně na Žofíně.
A kterých dosavadních úspěchů si Jiří Skřivan ve své závodní kariéře nejvíce cení? „Určitě vítězství v kvalifikačním kole Světového poháru v Grand Prix na CSIW Hortobágy v Maďarsku a dále dlouhodobých medailových umístění na Mistrovství ČR, předních umístění ve Velkých cenách při Českém skokovém poháru, a také loňského vítězství ve finále Českého skokového poháru. Ale doufám, že vrchol mám teprve před sebou,“ směje se sympatický sportovec.
Dalším velkým Jirkovým úspěchem, tentokrát organizačním, je pořádání právě zmíněného Českého skokového poháru, který v roce 2005 vstoupil do svého čtvrtého ročníku. Jedná se o seriál nejprestižnějších parkurových závodů v ČR, který vlastně vytvořil novou tradici jezdecké „extraligy“. Asociace pořadatelů Českého skokového poháru, jejímž prezidentem je právě Jiří Skřivan, dokázala během pouhých tří sezon vytvořit z tohoto šampionátu nejrenomovanější skokové závody u nás s nejkvalitněji obsazeným startovním polem. A přitom nápad na organizování podobné akce vznikl vlastně náhodou a jako klasický „vedlejší produkt“. Původně bylo totiž třeba „pouze“ sladit s ostatními organizátory termíny skokových soutěží od stupně obtížnosti ST (překážky vysoké 150 cm), kterých se zúčastňují špičkoví závodníci.
Byl to začarovaný kruh,“ říká Jiří Skřivan. „Pokud totiž chcete pořádat soutěže od ST výše, musíte vypsat přiměřeně vysoké dotace, aby účast na závodech byla zajímavá i pro špičkové jezdce z druhého konce republiky. K tomu je však potřeba získat dostatek sponzorů, kteří ale samozřejmě chtějí záruku, že se na závodech sejde jezdecká špička a dostatek diváků. To ale můžete jako pořadatel zaručit jen tehdy, pokud se v tomtéž termínu nekonají stejně obtížné závody někde jinde. A protože se takové věci v minulosti stávaly, rozhodli jsme se tomuto riziku předejít založením asociace, která by zastřešovala celoroční seriál závodů,“ dodává.
Než se však člověk i kůň dopracují na takovou úroveň, aby mohli startovat na podobně obtížných závodech, chce to spoustu času, trpělivosti a hlavně tré-ninku. V jezdeckém sportu navíc záleží na obou - jezdci i koni - stejnou měrou. Skvělý jezdec na průměrném koni bude dosahovat vždy jen průměrných výsledků, skvělý kůň s průměrným jezdcem taktéž.
Proto se také ceny kvalitních, sportem prověřených a vycvičených parkurových koní pohybují řádově ve statisících až milionech korun. Není výjimkou, že za opravdu dobrého koně dáte víc než za nové luxusní auto. Výcvik takového koně trvá minimálně čtyři, spíše však šest až sedm let, přičemž s tréninkem se může začít nejdřív ve třech letech věku koně. S výcvikem jezdce, který má sportovní ambice, je to podobné. Odborníci doporučují začít trénovat již od útlého věku, ale velkou roli hraje samozřejmě talent a zázemí. Jiří Skřivan k tomu poznamenává: „Rozhodnete-li se stát profesionálním jezdcem, počítejte s tím, že kvůli závodům nebudete mít žádné volné víkendy a denně budete trávit několik hodin v sedle. Já jezdím v průměru tak pět hodin denně a někdy odjezdím čtyři, někdy i šest koní.
A jaké je vlastně postavení profesionálního parkurového jezdce v ČR v porovnání se zahraničím? „Myslím, že dnes už není žádný rozdíl, snad pouze v tom, že odměny nedosahují takové výše jako v zahraničí, tedy směrem na západ. Ale jinak je možné se u nás ježděním uživit,“ odpovídá Jiří Skřivan.
Vzhůru do sedel
Na ježdění pro radost nebo do nižší sportovní úrovně není nikdy pozdě - vzpomeňte jen na našeho prvního prezidenta T. G. Masaryka, který se naučil jezdit na koni ve svých 72 letech. Jezdecký sport získává u nás v posledních letech stále větší popularitu, než se však rozhodnete pořídit si - anebo svým ratolestem - tohoto nového člena rodiny, dobře počítejte. Kůň totiž vzhledem ke své velikosti má poměrně velký apetit, a ten samozřejmě něco stojí. Nedá se také chovat v bytě a jeho „garážování“ bude nemalou položkou ve vašem rodinném rozpočtu. Suma sumárum počítejte kromě pořizovacích nákladů na koupi koně, sedla, ohlávky, uzdečky a dalších nezbytných drobností, což jsou sice nemalé, ale jednorázové položky, ještě s pravidelným měsíčním výdajem za ustájení, kováře a občas i veterináře. Částka za měsíční ustájení, péči a krmení koně se pohybuje od tří do deseti tisíc podle lokality a kvality služeb, které jízdárna nabízí. Kovat je potřeba jednou za šest týdnů a tato „kosmetická záležitost“ vás vyjde minimálně na 600 korun.
Víte, že
Národní hřebčín v Kladrubech nad Labem a jeho kmenové stádo starokladrubských běloušů jsou naší národní kulturní památkou? || průměrný jezdecký kůň váží okolo 400 kg a zkonzumuje denně minimálně 10 kg sena? || kůň v plném trysku dosahuje rychlosti až 60 km/hod.? || nejmenší koňské plemeno na světě se jmenuje Falabella a jeho příslušníci dosahují průměrné výšky 50 cm a váhy 20 kg? || koně také umějí hrát fotbal - v jejich podání se tento sport ovšem nazývá pushball?
Chcete-li si pořídit koníka jen tak pro radost a rekreační ježdění, vychované a zdravé zvíře seženete od nějakých 50 tisíc korun. Pokud byste rádi občas vyrazi-li na nějaké lehčí závody třeba v parkuru nebo drezuře, počítejte s částkou o něco vyšší, řádově od 70 do 120 tisíc. S vašimi vzrůstajícími nároky na výkonnost a původ koně bude samozřejmě vzrůstat i jeho cena. Je to podobné jako s auty - někomu stačí ojeté Polo za pár desítek tisíc, jinému nestačí ani Passat za milion.
A jak postupovat v případě, že se chcete naučit jezdit na koni? Jak v dnešní záplavě kurzů, turistických jízdáren a letních táborů s koňmi najít skutečně kvalit-ní jezdeckou školu? „Doporučil bych zájemcům, aby se učili jezdit tam, kde má výuka jízdy už jistou tradici, tam, kde se zároveň s jezdeckou školou dělá i sport, tedy závodní činnost. Začít je jednoduché, prostě si v inzerci nebo na internetu najít nějaký kontakt a hlavně si co nejdříve někde zkusit sednout do sedla. Potom bych ponechal vše vývoji,“ radí Jiří Skřivan.
| 1 | Prezident Jiří Skřivan: Za velký úspěch, tentokrát organizační, pokládám pořádání Českého skokového poháru, který v roce 2005 vstoupil do svého čtvrtého ročníku.
|2 | Jezdec Jiří Skřivan: Doufám, že vrchol mám teprve před sebou.
| 3 | Tajemství úspěchu: V jezdeckém sportu záleží na jezdci i koni stejnou měrou. Skvělý jezdec na průměrném koni bude dosahovat vždy jen průměrných výsledků, skvělý kůň s průměrným jezdcem taktéž.
Jestliže jste na koni nikdy neseděli, pak vám rozhodně doporučujeme kompletní jezdecký kurz deseti lekcí, který v kvalitní jízdárně bude stát přibližně 2700 Kč. Rozhodně odolejte touze hned napoprvé si vyjet do lesa na vyjížďku. Kůň je zvíře od přírody lekavé a mohlo by se snadno stát, že vás cestou někde „za-pomene“. Pokud nemáte čas jezdit pravidelně a radši byste brali individuální hodiny, pak výcvik na lonži pro začátečníky stojí okolo 300 Kč za 30 minut, výcviková hodina v jízdárně 300 Kč za 45 minut, vyjížďka do přírody 200 - 300 Kč za hodinu a specializovaný skokový nebo dre-zurní trénink vás vyjde na 500 Kč. Takže co poradit závěrem? Odhoďte zábrany a vzhůru do sedel! Vždyť léto právě začí-ná a nejkrásnější pohled na svět je přece ze hřbetu koně.
Když se řekne Český skokový pohár
ČSP zahrnuje 11 kvalifikačních kol, v nichž jezdci sbírají body za umístění. Průběžně je sestavován žebříček podle získaných bodů a seriál vrcholí ve finálové soutěži, která probíhá podle systému Mistrovství světa pro nejlepší čtyři jezdce se střídáním koní. Do finále postoupí jezdci s nejvyšším počtem získaných bodů z deseti soutěží ČSP.
Český skokový pohár 2005
VC Prahy 16. 4-17. 4. || VC Ústí nad Labem 30. 4.-1. 5. || VC Brna 7. 5.-8. 5. || VC Ostravy 20. 5.-22. 5. || VC Kolína 28. 5.-29. 5. || VC Litomyšle 10. 6.-12. 6. || VC Opavy 24. 6.-26. 6. || VC Strakonic 23. 7.-24. 7. || VC Všemil 5. 8.-7. 8. || VC Belcredi 19. 8.-21. 8. || VC Plzeň 26. 8.-28. 8.

Asociace pořadatelů Českého skokového poháru dokázala během pouhých tří sezon vytvořit z tohoto šampionátu nejrenomovanější skokové závody v ČR s nejkvalitněji obsazeným startovním polem.
© Import Volkswagen Group 2006-2009IOdpovědnost za informace
HomeIVyhledáváníINápovědaIKontaktIKariéraINewsletterIMapaIInfolinka Volkswagen +420 844 555 599
Volkswagen Magazín