Der Verbrauch eines Fahrzeuges kann von den Angaben der Fahrzeughersteller abweichen. Die Aussagekraft der auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) gemessenen Ergebnisse steht deshalb seit jeher in der Kritik. Das liegt daran, dass der Realverbrauch stark vom individuellen Fahrverhalten und der Fahrzeugausstattung abhängt. Zum Beispiel davon, ob ein Fahrzeug viel im Stadtverkehr, auf der Landstraße oder auf der Autobahn unterwegs ist. Um diesen Unterschieden Rechnung zu tragen, wird aus den theoretischen Bedingungen des NEFZ-Zyklus ein dynamischeres Fahrprofil, das auf statistischen Erhebungen und der Auswertung durchschnittlicher Nutzerprofile basiert: Insgesamt wird eine höhere Beschleunigung, eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit sowie eine höhere Maximalgeschwindigkeit berücksichtigt. Und anstatt innerstädtischen und außerstädtischen Verkehr kombiniert zu simulieren, wird das Fahrzeug jetzt in vier Phasen unterschiedlicher Geschwindigkeitsbereiche getestet.

Diese nach WLTP gemessenen Abgas- und Verbrauchswerte müssen ab 01. September 2017 für alle neu eingeführten PKW-Modelle und Motoren angegeben werden. Die WLTP-Verordnung für leichte Nutzfahrzeuge setzt zum 01. September 2018 ein. Volkswagen Nutzfahrzeuge ist mit der Umstellung der Modelle mit PKW-Zulassung ab dem Sommer 2018 betroffen und für Modelle mit LKW-Zulassung folgt diese Umstellung bis spätestens 01. September 2019.